Комплекти для модернізації двигуна

Свічки запалювання - від 25 до 50 доларів
На відміну від більшості інших деталей у цьому списку, свічки запалювання регулярно замінюють через певний час, щоб забезпечити гарне займання паливно-повітряної суміші в камері згоряння. У той час як деякі зіпсувалися лише після 30{2}} миль, є деякі свічки запалювання, які все ще будуть справні навіть після 50000 миль.
Єдиним можливим недоліком цього оновлення є неправильне розміщення штекера; в іншому випадку це може бути найпростіша та найдешевша модифікація двигуна.

Паливні форсунки - від 150 до 300 доларів
Паливні форсунки відповідають за впорскування палива для утворення паливно-повітряної суміші, яка потім запалюється свічками запалювання. Як і свічки запалювання, паливні форсунки також потрібно міняти через певний час — хоча в цьому випадку трохи довше, приблизно через 50000 до 80000 миль.
Зазвичай тюнери вибирають більші форсунки та ті, які видають більше палива. Однак не менш важливо знати, який розмір і тип інжектора потрібен автомобілю, тому що встановлення неправильного інжектора може зробити паливно-повітряну суміш надто багатою.

Забір холодного повітря - від 400 до 600 доларів
Отримання високоякісного, але менш жорсткого повітряного фільтра може зробити двигун більш чуйним за ціною від 70 до 120 доларів США. Механіки не заохочують таку практику, хоча через перегрівання або умови, коли впускний отвір засмоктує тепле повітря до двигуна — що не ідеально.
Ось чому багато тюнерів використовують холодний повітрозабірник, оскільки він гарантує, що повітря, що подається в двигун, буде холодним і конденсованим, що дає більше кінських сил.

Оновлення радіатора/системи охолодження - $200 до $1,000
Багато власників автомобілів переходять на алюмінієві радіатори, тому що хоча мідні радіатори мають кращу тепловіддачу, алюміній просто міцніший і краще протистоїть корозії та пошкодженню з часом. Однак, крім радіатора, може знадобитися оновити інші частини системи охолодження, такі як термостат, охолоджувальні шланги, водяний насос, як допоміжні модифікації. Звичайно, вибір хорошої охолоджуючої рідини також є ключовим.

Модернізація вихлопу (Catback або Full Exhaust) – від 400 до 2500 доларів
Глушники призначені для зменшення шуму двигуна, але в процесі вони також обмежують потік вихлопних газів, що надходять від двигуна. Це призводить до того, що тюнери встановлюють одне з найпоширеніших і найбільш помітних оновлень: нову вихлопну систему.
Існують різні способи модернізації вихлопної системи автомобіля, але більшість експертів сходяться на думці, що система cat-back, де замінюються всі компоненти вихлопу, розташовані після каталітичного нейтралізатора, найбільше збільшить потужність двигуна.

Комплект зчеплення Racing - від 400 до 1700 доларів
Незважаючи на те, що більшість вважає вузол зчеплення не частиною двигуна, для тих, хто хоче виробляти більше коней, все одно важливо оновити його, оскільки зчеплення з’єднує маховик із трансмісією та забезпечує передачу потужності на колеса.
Зчеплення не впливає на потужність, але найкращі комплекти передають потужність з мінімальними втратами. Окрім цього, стандартний комплект зчеплення може працювати лише з певним діапазоном потужності — будь-який вищий, ніж це, може призвести до величезних пошкоджень зчеплення або навіть усієї трансмісії.

Ковані поршні - від 750 до 1500 доларів
Майже в усіх гоночних установках використовується кований поршень, оскільки вони можуть працювати з більшою потужністю та залишатися на вищих обертах без погіршення з часом через нагрівання. Говорячи про колінчасті вали та шатуни, їх також добре модернізувати, щоб безпечніше виробляти більше потужності. Але для вуличних застосувань багато стандартних колінчастих валів можуть мати справу з кількома додатковими конями.

Післяпродажний розподільний вал – від 1300 до 1700 доларів
Розподільні вали відкривають клапани двигуна, дозволяючи повітрю або проходити через циліндр, або вихлопним газам виходити з двигуна. Стандартні розподільні вали розраховані на тривалий термін служби, але запчастини виробника оригінального обладнання (OEM) можуть не підтримувати прогнозоване збільшення потужності. Більші та сильніші розподільні вали не тільки відкриватимуть клапани більше та довше, але й дозволять власникам автомобілів залишатися на високих обертах, не турбуючись про знос.

Турбокомпресор/нагнітач – від 600 до 2 доларів США,000
Як ви можете додати приблизно 100 кінських сил у свій автомобіль? Найшвидшою відповіддю була б примусова індукція, або вставлення в двигун турбіни чи нагнітача, а для автомобіля з уже турбованим двигуном — встановлення більшої турбіни.
Для автомобілів з нормальним наддувом турбонаддув може означати затримку реакції дросельної заслінки на крейсерських швидкостях, що також називається турбозатримкою, але збільшення потужності та крутного моменту, коли золотники турбонаддува настільки великі, що деякі з цим змиряться та просто покращать свою механіку водіння. .

Переналаштування ECU - $400 до $2,000
Коротше кажучи, потенційний приріст потужності від встановлених оновлень не буде досягнутий, якщо налаштування ECU не виконано належним чином. По суті, ремапінг дозволяє контролювати, скільки палива закачується в певних діапазонах потужності, і вибирати, коли свічка запалювання запускатиме згоряння. Однак переналаштування стосується лише сучасних автомобілів або тих, які використовують електронне вприскування палива замість карбюраторів. Крім того, переналаштування обходиться недешево: тюнери зазвичай стягують значну суму за використання програмного забезпечення, динамометра, який вимірює значення потужності та крутного моменту, а також навичок експерта, які відточувалися з часом.