uaМова

2-Розведення 20cc

Головна/Продукти/ Бензиновий двигун/2-Розведення 20cc
Класифікація продуктів
EPHIL: Ваш надійний постачальник 2-тактових двигунів!

EPHIL є провідним постачальником бензинових двигунів і систем живлення для авіамоделей і дронів. Наша компанія була заснована в 2020 році. Наша основна продукція включає авіаційні бензинові двигуни, бензинові двигуни з розжарюванням і деталі двигунів. Деякі моделі оснащені більшими повітряним, паливним і масляним фільтрами, загартованими шийками колінчастого вала та карбюраторами з самоосушуваною заслінкою. Ці двигуни широко використовуються в авіамоделях, дронах та іншому обладнанні з потужністю від 100 кінських сил до 375 кінських сил і експортуються в більш ніж 25 країн і регіонів.

Багатий досвідчений

Наша команда складається з кількох інженерів двигунів, інженерів-електриків і дизайнерів продуктів. Ми добре розробляємо двигуни, їх виробництво та налагодження, і тісно співпрацюємо з такими відомими компаніями, як Kenncth, Vossen, Westin, ACDelco, Coverking тощо.

Висока продуктивність

У нас є власний науково-дослідний центр і повна виробнича майстерня, оснащена професійною обробкою циліндрів, вимірюванням якості, ЧПК, точними токарними верстатами та іншим обладнанням, яке може повністю задовольнити потреби великих обсягів термінових замовлень.

Гарантія якості

Усі продукти мають зареєстровані торгові марки в Німеччині та Сполучених Штатах, патенти на винаходи та дизайн у Сполучених Штатах, Японії та Китаї, а також отримали сертифікати CE, FCC та RoHS.

Індивідуальні послуги

Ці двигуни широко використовуються в літаках з дистанційним керуванням, моделях літаків і моделях БПЛА, а також підтримують спеціальні конструкції OEM і ODM, щоб забезпечити версії з різною потужністю та ходом.

 

 

Що таке 2-тактний 20-кубовий двигун?

 

Двотактний (або двотактний) двигун — це тип двигуна внутрішнього згоряння, який завершує силовий цикл двома ходами (рухами вгору та вниз) поршня протягом одного циклу, причому цей цикл завершується за один оберт колінчастий вал. У двотактному двигуні кінець такту згоряння та початок такту стиснення відбуваються одночасно, при цьому функції впуску та випуску (або продування) відбуваються одночасно. 20-кубовий 2-тактний двигун — це тип двигуна внутрішнього згоряння з робочим об’ємом 20 куб.см (1,22 куб. дюйма). Вони часто зустрічаються в менших двигунах меншої потужності, таких як скутери, мотоцикли, водні мотоцикли та обладнання для газонів.

Функції 2-Stroke Engine
 
1

Ефективний вихлоп

Наші 2-тактні 20-кубові двигуни мають вуглеводи, герконові клапани, поршні з двома вікнами та новий клас високоякісної вихлопної системи для швидкого й ретельного охолодження вихлопної системи.

2

Плавна робота

Ці двигуни мають цілісну конструкцію циліндра та головки блоку циліндрів, яка знижує робочі температури, збільшує несучу здатність і збільшує вихідну потужність у всьому діапазоні обертів.

3

Довговічні компоненти

Їхні компоненти, як-от футерований бак для накопичення електроенергії, виготовлені зі сплавів, а також зі сталі та пройшли термічну обробку для підвищення твердості, ефективно запобігаючи іржі та деформації під час тривалого використання.

4

Збалансована структура

Внутрішні компоненти цих двигунів з’єднані болтами з шестигранною головкою з нержавіючої сталі, а їх підшипники та картер, що оточує підшипники, на 60% товщі для забезпечення кращого балансу під час роботи.

XG-20cc-S Pro Glow Gasoline Engine

Застосування 2-Stroke Engine

Ось найпоширеніші програми 2-stroke engine

  • Маленькі мотоцикли, скутери, мопеди та мотоцикли
  • Індивідуальний гідроцикл (водні мотоцикли)
  • Підвісні човнові мотори для невеликих суден
  • Бензопили, тримери для бур'янів та повітродувки
  • Снігоходи
  • Газонокосарки
  • Більші двигуни для моторних човнів і суден
  • Моделі літаків і автомобілів на дистанційному керуванні
  • Портативні генератори та насоси
  • Деякі позашляховики та гоночні транспортні засоби за їхнє співвідношення потужності до ваги
 
Типи 2-тактового двигуна

Поршневий впускний порт
Поршневий порт є найпростішою з конструкцій і найбільш поширеним у невеликих двотактних двигунах. Усі функції контролюються виключно поршнем, який закриває та відкриває отвори, коли вони рухаються вгору та вниз у циліндрі. У 1970-х роках Yamaha розробила деякі основні принципи цієї системи. Вони виявили, що загалом розширення випускного отвору збільшує потужність на таку саму величину, як і його підвищення, але діапазон потужності не звужується, як це відбувається, коли отвір піднімається.

Впускний клапан Reed
Герконовий клапан є простою, але дуже ефективною формою зворотного клапана, який зазвичай встановлюється у впускному тракті порту, керованого поршнем. Це дозволяє асиметричне споживання паливного заряду, покращуючи потужність та економію, одночасно розширюючи діапазон потужності. Такі клапани широко використовуються в мотоциклах, квадроциклах і морських підвісних двигунах.

Поворотний впускний клапан
Впускний шлях відкривається та закривається обертовим елементом. Знайомий тип, який іноді можна побачити на невеликих мотоциклах, — це диск із прорізами, прикріплений до колінчастого вала, який закриває та відкриває отвір у кінці картера, дозволяючи заряду надходити протягом однієї частини циклу (так званий дисковий клапан).
Інша форма поворотного впускного клапана, що використовується на двотактних двигунах, використовує два циліндричні елементи з відповідними вирізами, розташованими так, щоб обертатися один в одному – впускна труба має прохід до картера, лише коли два вирізи збігаються.
Сам колінчастий вал може бути одним із елементів, як у більшості моделей двигунів зі свічками розжарювання. В іншій версії кривошипно-шатунний диск має щільну посадку в картері і має виріз, який у відповідний момент збігається з впускним каналом у стінці картера.

Перехресне очищення
У двигуні з перехресним потоком передавальний і випускний отвори знаходяться на протилежних сторонах циліндра, а дефлектор у верхній частині поршня спрямовує свіжий впускний заряд у верхню частину циліндра, штовхаючи залишковий вихлопний газ вниз по іншій частині циліндра. збоку дефлектора та з випускного отвору.

Очищення циклу
Цей метод продувки використовує ретельно сформовані та розташовані порти передачі, щоб спрямувати потік свіжої суміші до камери згоряння, коли вона надходить у циліндр. Паливно-повітряна суміш вдаряється об головку блоку циліндрів, потім слідує кривизні камери згоряння, а потім відхиляється вниз.
Це не тільки запобігає виходу паливно-повітряної суміші безпосередньо з випускного отвору, але й створює завихрену турбулентність, яка покращує ефективність згоряння, потужність та економічність. Зазвичай поршневий дефлектор не потрібен, тому такий підхід має явну перевагу перед схемою перехресного потоку.

Однопоточне очищення
У прямоточному двигуні суміш або «наддувне повітря» у випадку дизеля входить в один кінець циліндра, керований поршнем, а вихлоп виходить на іншому кінці, керований випускним клапаном або поршнем. Таким чином, потік поглинаючого газу є лише в одному напрямку, звідси й назва однопотоковий.

Ступінчастий поршневий двигун
Поршень цього двигуна має форму «циліндра»; верхня частина утворює правильний циліндр, а нижня виконує очисну функцію. Агрегати працюють парами, при цьому нижня половина одного поршня заряджає сусідню камеру згоряння.

Компоненти 2-Stroke Engine
 

Різні частини перераховані нижче

Поршень

Поршень рухається під дією сил, що виникають при згорянні газів. Поршень перетворює цю хімічну енергію в механічну для колінчастого вала.

Колінчастий вал

Він з'єднаний з поршнями і перетворює зворотно-поступальний рух поршнів в обертовий рух, який приводить в рух ведучі шестерні.

Шатун

Він з'єднує головку поршня з колінчастим валом.

Вхідний порт

Це отвір для надходження паливно-повітряної суміші в поршневу камеру.

Вихлопний порт

Це отвір для вихлопних газів, який відкривається під час руху вниз.

Свічка запалювання

Свічка запалювання - це пристрій в камері поршня, який викликає згоряння паливно-повітряної суміші.

Переваги та недоліки 2-тактних двигунів
 

Переваги

Двотактні двигуни не мають клапанів, які легко побудувати і зменшити їх вагу.
Двотактні двигуни спрацьовують один раз за кожний оберт, тоді як чотиритактні двигуни спрацьовують через кожний другий оберт.
Двотактні двигуни можуть працювати в будь-якому положенні, оскільки потік масла не викликає занепокоєння з будь-якими клапанами, про які варто турбуватися.

Недоліки

2-тактні двигуни служать менше, ніж чотиритактні; у 2-тактному двигуні немає системи змащення, тому деталі зношуються набагато швидше.
2-інсультне масло дороге; ви спалили б галон кожні 1000 миль, якби це було в автомобілі
2-тактні двигуни споживають більше палива
2-тактні двигуни виробляють багато забруднень, і спосіб конструкції двигуна полягає в тому, що частина повітря/палива витікає з камери через випускний отвір, тому ви бачите невелику тонку плівку або блиск, мастила навколо будь-якого двотактного підвісного мотора, і цей витік мастила є справжнім безладом для навколишнього середовища. Ось чому двотактні двигуни використовуються лише там, де двигун використовується не дуже часто, а фантастичне співвідношення потужності до ваги є важливим.

Різниця між 2-Stroke і 4-Stroke Engine

Розпочинаючи поглиблене дослідження, ось детальна розбивка ключових відмінностей між двигунами 2-stroke і 4-stroke

XG-20cc-S Pro Glow Gasoline Engine
XG-20cc-S Pro Glow Gasoline Engine
XG-20cc-S Pro Glow Gasoline Engine
XG-20cc-S Pro Glow Gasoline Engine

Цикл інсульту
2-Stroke Engine виконує два рухи поршня (один угору та один униз), щоб завершити цикли чотирьох двигунів (впуск, потужність, стиснення та випуск).
4-Stroke Engine потребує чотирьох окремих ходів поршня (2 вгору та 2 вниз), щоб завершити 4-цикли двигуна, чергуючи рухи вгору та вниз.

 

Простота
2-Stroke Engine має спрощену конструкцію з рідкісними рухомими частинами, що робить їх легкими та простими в обслуговуванні.
4-Stroke Engine має дещо складніший/складніший дизайн із додатковими клапанами та компонентами для полегшення 4-процесу ходу.

 

Співвідношення потужності до ваги
2-Stroke Engine має вище співвідношення потужності до ваги, що забезпечує більшу потужність порівняно з розміром і вагою.
4-Stroke Engine має дещо нижче співвідношення потужності до ваги через додаткові компоненти, але це часто компенсується підвищенням ефективності палива.

 

Заправка
2-Stroke Engine використовує суміш нафти та бензину як паливо, для чого потрібно попередньо змішане паливо.
4-Stroke Engine використовує чистий бензин як паливо та підтримує окремий резервуар для мастила.

 

Ефективність палива
2-Ход Двигун менш економічний через те, що частина паливно-повітряної суміші виходить назовні під час такту випуску.
4-Stroke Engine повністю спалює паливо, що робить їх більш економічним варіантом. Таким чином, це забезпечує кращий пробіг порівняно з автомобілями з 2-тактними двигунами.

 

Викиди
2-Stroke Engine виробляє більше викидів, зокрема твердих частинок і незгорілих вуглеводнів.
4-Stroke Engine виробляє менші викиди та часто постачається з системами контролю викидів.

 

Шум і вібрація
2-Тактові двигуни дещо гучніші та галасливіші та створюють більше вібрації завдяки швидкій подачі енергії.
4-Stroke Engine працює тихіше зі зниженою вібрацією, що забезпечує більш плавну роботу.

 

Змащення
2-Stroke Engine здебільшого покладається на масло, змішане з паливом, для змащення, що призводить до посиленого зношування та накопичення вуглецю.
4-Stroke Engine оснащено спеціальною масляною системою, яка сприяє кращому змащенню та зменшенню зносу.

 

Додатки
2-Stroke Engine найчастіше використовується в невеликих електроінструментах, мотоциклах, скутерах і деяких транспортних засобах для відпочинку.
4-Stroke Engine широко використовується в автомобілях, мотоциклах, вантажівках, генераторах, човнах і різноманітному промисловому обладнанні.

 
Технічне обслуговування 2-тактного бензинового двигуна
 
01/

Регулярно перевіряйте моторне масло
Як звичайна, так і синтетична олива змащує всі деталі двигуна та забезпечує їх безперебійну роботу. Змащення, яке забезпечує моторна олива, допомагає мінімізувати знос компонентів двигуна та запобігає проникненню пилу, бруду та відкладень у частини, у яких вони не повинні бути. Регулярна заміна масла значно зменшує знос!
Професіонали рекомендують перевіряти рівень масла принаймні раз на тиждень, щоб переконатися, що масло не закінчується. Це займе у вас лише кілька хвилин. Рекомендовані рівні масла будуть міститися в інструкції з експлуатації, і обов’язково замініть масляний фільтр, коли будете замінювати масло.

02/

Перевірте акумулятор і його контакти
Батареї є одними з найпоширеніших компонентів, що викликають проблеми, пов’язані з 2-тактовим двигуном. Перевіряючи акумулятор вашого автомобіля, слід враховувати кілька речей.
По-перше, перевірте, чи немає корозії на акумуляторі та його клемах, особливо якщо ви помітили зниження потужності під час їзди. Білий, зелений або синій порошкоподібний матеріал навколо батареї вказує на корозію. По-друге, стежте за формою батареї. Надмірно округлий або роздутий акумулятор перезаряджений і, можливо, потребує заміни.

03/

Слідкуйте за системою охолодження
Водяний насос, термостат, радіатор і охолоджуюча рідина є частиною системи охолодження вашого двигуна. Ці частини двигуна слід регулярно перевіряти, щоб переконатися, що вони не пошкоджені, брудні чи старі. По-перше, перевіряючи систему охолодження, переконайтеся, що в бачку достатньо охолоджуючої рідини. Прагніть до співвідношення 1:1 концентрованого антифризу та дистильованої води для ідеальної суміші під час доливання охолоджувальної рідини (або для рекомендованого співвідношення в посібнику користувача).
Вам також потрібно буде замінити охолоджуючу рідину після того, як вона застаріла. Здорова охолоджуюча рідина збереже яскравий відтінок, тоді як темна, каламутна, смердюча охолоджуюча рідина, повна сміття, потребує заміни.

04/

Слідкуйте за радіатором
Радіатор вашого двигуна працює для передачі тепла, що виділяється літаком, в атмосферу шляхом циркуляції в ньому антифризу. Без радіатора ваш двигун, безсумнівно, перегрівався б, що може змусити вас замінити двигун.
Завжди уважно перевіряйте цей компонент двигуна на наявність фізичних пошкоджень або механічних дефектів. Під час роботи з радіатором обов’язково дотримуйтесь загальних порад з безпеки двигуна.

05/

Стежте за витоками
Витоки рідини можуть бути різними, включаючи охолоджуючу рідину, трансмісійну рідину, рідину гідропідсилювача керма або витік моторного масла. Витоки є симптомами багатьох серйозних проблем з двигуном. Якщо ви бачите калюжу рідини на паркувальному місці, можливо, виникла проблема двигуна з паливною системою, паливними форсунками, прокладкою, трансмісією, системою охолодження, сальниками двигуна або масляним піддоном.

06/

Замініть паливний фільтр
Ваш паливний фільтр захищає від шкідливих речовин або відкладень, які потрапляють у вашу паливну систему, тобто ваші паливні форсунки, паливопроводи, газ тощо. Іншими словами, фільтр забезпечує протікання чистого газу через двигун автомобіля.
Подумайте про заміну паливного фільтра, щоб ваша камера згоряння, паливний насос і двигун працювали чисто і оптимально.

 
Сертифікат

 

image001productcate-1-1

 
Наша фабрика
1
2
3
 
Поширені запитання щодо 2-Stroke Engine
 

З: Що означає 2-такт двигуна?

A: Паливо для 2-тактного двигуна містить невелику кількість масла. Його називають "2-тактом", оскільки лише один рух поршня вгору та вниз — 2 такти — виконує повний цикл всмоктування, стиснення, згоряння та випуску.

З: Яка різниця між 2-інсультом і 4-інсультом?

A: Обидва двигуни використовують цикл згоряння для виробництва енергії. Основна відмінність між 2- і 4-тактним двигуном полягає в тому, що 4-тактний двигун проходить чотири етапи, або два повних оберти, щоб завершити один такт. 2-тактний двигун проходить 2 стадії або один повний оберт, щоб завершити один силовий такт.

З: чи потрібна олива для 2-тактних двигунів?

A: На відміну від чотиритактного двигуна, унікальна особливість двотактного двигуна полягає в тому, що вони не мають внутрішнього масляного резервуару. Натомість двотактні двигуни вимагають від власника змішувати масло з паливом у заздалегідь визначеному співвідношенні, щоб забезпечити належне змащування двигуна під час роботи.

З: Як працює 2-тактний двигун?

A: У двотактному двигуні процес перетворення палива в рух здійснюється під час одного руху вгору та вниз або двох ходів поршня під час одного оберту колінчастого вала. Під час такту стиснення поршень піднімається і втягує суміш повітря, палива та масла в картер через впускний клапан.

З: Що краще 2-інсульт чи 4?

A: Двотактні двигуни також легше запускати при низьких температурах, що робить їх ідеальними для використання в снігоходах. Однак чотиритактні двигуни виробляють більший крутний момент на нижчих обертах, зазвичай мають кращу довговічність, ніж високообертові двотактні двигуни, а також забезпечують покращену ефективність палива та менші викиди.

З: Чому це називається 2-інсульт?

A: Двотактний, також відомий як двотактний двигун, названий так, оскільки йому потрібні лише два ходи поршня (і лише один повний оберт колінчастого вала), щоб завершити один цикл потужності. Один «хід» - це рух поршня з одного крайнього положення, верхнього або нижнього, в інше.

Питання: Чому для 2-тактних двигунів потрібна олива?

A: Відомо, що двотактні двигуни виділяють значну кількість тепла під час роботи. Масло для 2-тактних двигунів відіграє вирішальну роль у розсіюванні цього тепла. Він поглинає тепло від компонентів двигуна та відводить його, запобігаючи перегріву та потенційному пошкодженню.

З: Що сильніше 2-удар чи 4-удар?

A: Оскільки 2-тактні двигуни розроблені для роботи з вищими обертами, вони також мають тенденцію зношуватися швидше; 4-тактний двигун, як правило, довговічніший. При цьому 2-тактні двигуни потужніші. Двотактні двигуни мають набагато простішу конструкцію, тому їх легше ремонтувати.

Q: Які недоліки 2-тактного двигуна?

A: Недоліки двотактного двигуна
Двотактні двигуни служать не так довго, як чотиритактні.
Двотактне масло коштує дорого, і вам потрібно близько 4 унцій його на галон газу.
Двотактні двигуни не використовують паливо ефективно, тому ви проїдете менше миль на галон.

З: Чому 4-тактні двигуни кращі?

Відповідь: бути більш економним паливом означає; У 4-тактному підвісному двигуні паливо споживається кожні 4 такти, тому він спалює менше палива, що робить 4-тактний двигун більш ефективним і екологічно чистим порівняно з 2-тактним двигуном, оскільки 2-тактний двигун спалює суміш палива та масла.

З: Чому 2-Stroke Motorcycles такі гучні?

Відповідь: у 2-тактному двигуні згоряння відбувається швидко під час кожного оберту двигуна, що призводить до високочастотних хвиль тиску, що проходять через двигун і вихлоп, що створює гучний і різкий звук.

З: Як дізнатися, чи двигун у мене 2-тактний?

В: 2-цикловий двигун має один заливний отвір із кришкою, на якій зображено паливний насос і піктограму масляної ємності. На ковпачку зазвичай вказується співвідношення суміші масла та палива. Двигун із 4-тактним циклом має два заливні отвори, кожна кришка окремо ідентифікує паливний бак і масляний картер.

З: Що станеться, якщо провести 2-інсульт без масла?

Відповідь: Якщо в паливі немає масляної суміші, масло буде забиратися з основи. Невдовзі ця нафта вичерпається, і ваші підшипники та кільця будуть голодувати. Блокування неминуче, і реконструкція буде в порядку. Не запускайте 2 страйки без змішаного газу.

З: Які 3 переваги має 2-тактний двигун?

A: Переваги 2-тактних двигунів:
Двотактні двигуни не мають клапанів, що спрощує їх конструкцію.
Двотактні двигуни спрацьовують один раз за кожний оберт (чотиритактні двигуни спрацьовують один раз за другий оберт).
Двотактні двигуни легші та дешевші у виробництві.

З: Чому 2 удари дорожчі за 4?

A: Двотактні двигуни, як правило, дорожче страхувати, оскільки вони мають вищий ризик нещасних випадків через їхню високу швидкість і менш стабільну природу. Крім того, двотактні двигуни мають менший термін служби та вимагають більшого обслуговування, що може зробити їх дорожчим ремонт або заміну.

З: Що станеться, якщо я поставлю 2-stroke у свою машину?

A: Зазвичай це відбувається, коли ви працюєте на двотактному паливі. Двигун може не запуститися, якщо свічка запалювання покрита іржею. Проблема стосується циліндрів двигуна, і ситуація може погіршитися. Жодної шкоди не виникає, якщо ви керуєте транспортним засобом для тимчасових заходів.

З: Двотактні двигуни ще існують?

A: Двотактні двигуни все ще використовуються в різних невеликих силових установках, таких як підвісні мотори, невеликі мотоцикли для бездоріжжя та позашляховики, мопеди, скутери, тук-туки, снігоходи, картинги, надлегкі та моделі літаків.

Питання: Як довго прослужить масло для 2-тактних двигунів?

A: Термін придатності необмежений. Проте з роками стандарти нафти змінилися; двотактне масло стає все кращим і кращим. Хоча 5 - 6-річна олива підійде для звичайного двотактного підвісного двигуна.

З: Яка основна проблема 2-тактних двигунів?

Відповідь: Зазвичай проблеми з паливом для двотактних двигунів виникають через неправильне змішування масла з паливом. Якщо додати занадто багато масла, це може призвести до проблем із запуском разом із забрудненням свічок запалювання та накопиченням надлишку вуглецю. якщо додавати занадто мало масла або взагалі його не додавати, двигун може заклинити через відсутність змащення.

З: Що станеться, якщо я змішаю забагато масла під час 2-такту?

Відповідь: Якщо налити забагато масла, це може призвести до накопичення додаткового вуглецю, що ускладнить запуск двигуна, випустить надмірний дим, що особливо шкідливо для навколишнього середовища, і може (з часом) призвести до того, що двигун перестане працювати належним чином.

Ми є професійними виробниками та постачальниками 2-тактних двигунів 20cc у Китаї, які спеціалізуються на наданні високоякісних індивідуальних послуг. Ми щиро вітаємо вас, щоб придбати або продати оптову знижку 2-такт 20cc на складі тут і отримати безкоштовний зразок від нашого фабрика. Для консультації щодо ціни зв'яжіться з нами.

(0/10)

clearall