Інжектор є ключовим компонентом системи подачі палива автомобільного двигуна, а його робочий стан безпосередньо впливає на продуктивність двигуна. Тому своєчасне виявлення та усунення відмови інжектора є важливим для того, щоб двигун добре працював. Нижче наведено кілька поширених методів виявлення відмови інжектора:
1. Спеціальне виявлення обладнання
- Зніміть інжектор і відведіть його на тестову лаву для інжектора для виявлення. Якщо виявлений тиск впорскування не відповідає відповідним технічним стандартам, ступінь атомізації інжектора не є хорошим, відбувається капання на масло або витік, і його не можна відновити після очищення та коригування, то інжектор потрібно замінити.
2. Виявлення двигуна
- Якість інжектора оцінюється у складі починаючого холодного двигуна та кольору витяжного диму після запуску. Якщо двигун важко почати холодно, колір вихлопного диму після запуску є білим або чорним кольором, а кут подачі палива та тиск циліндра є нормальними, можливо, вміст інжектора або масляного насоса високого тиску має несправність.
3. Метод стетоскопа
-Коли стартер приводить двигун до обертання, використовуйте довгу рукотворну викрутку або стетоскоп, щоб слухати, чи має інжектор робочий звук. Якщо важко судити через вплив інших шумів, ви можете використовувати метод відключення та підключення пробки для джгута інжектора, щоб визначити, чи працює інжектор під час прослуховування стетоскопа.
4. Перевірка опору
- Розбирайте роз'єм джгута інжектора та використовуйте мультиметр для вимірювання опору між двома клемами інжектора. Значення низького опору інжектора повинно бути 2 ~ 3ω, а значення високого опору інжектора повинно бути 13 ~ 16ω. Якщо значення опору не в межах цього діапазону, інжектора потрібно замінити.
5. Перевірка витоку
- Ви можете перевірити його на спеціальному обладнанні, або ви можете зняти основну трубу для доставки та доставки палива, підключити її до паливної системи, використовуйте спеціальний провід для перемички тестового терміналу паливного насоса на діагностичній розетці до джерела живлення 12В, а потім увімкніть перемикач запалювання, щоб спостерігати, чи має інжектор, що капає.
6. Перевірка кількості впорскування палива
- Ви можете перевірити це на спеціальному обладнанні, або ви можете підготуватися відповідно до перевірки крапель. Кожен інжектор повинен бути перевірений 2-3 разів. Кількість ін'єкцій та рівномірність кожного інжектора циліндра повинні відповідати вимогам. В іншому випадку інжектор повинен бути очищений або замінений.
7. Кут ін'єкції та огляд атомізації
- Натисніть кнопку очищення, інжектор розпорошується нормально і спостерігає кут впорскування та атомізацію ін'єкції. Кут впорскування повинен бути послідовним (або відповідно до заводських технічних стандартів перевіреного автомобіля), атомізація повинна бути рівномірною, і не повинно бути явища струменя, інакше його слід замінити.
8. Огляд інструментів діагностики несправностей
- Використовуйте інструмент діагностики несправностей, щоб перевірити, чи зберігається код несправності, і додатково підтвердьте, чи має інжектор несправно.
Резюме
Наведені вище методи можуть допомогти вам ефективно виявити несправності інжектора. Якщо проблема знайдена в інжекторі, її слід очистити, регулювати або замінити вчасно, щоб забезпечити нормальну роботу двигуна. Регулярне обслуговування та перевірка інжектора можуть запобігти виникненню несправностей та продовжити термін служби двигуна.
