Принцип роботи двотактного бензинового двигуна

Робочий цикл двотактного двигуна внутрішнього згоряння завершується за два ходи поршня, тобто колінчастий вал обертається за один цикл. У чотиритактному двигуні внутрішнього згоряння процеси вихлопу та впуску зазвичай називають процесом вентиляції. У двотактному двигуні внутрішнього згоряння процес газообміну означає процес, під час якого вихлопні гази видаляються з циліндра й замінюються свіжим повітрям. Основна відмінність між робочими циклами двох двигунів внутрішнього згоряння полягає в процесі газообміну.
1. Під час першого такту поршень приводиться в рух колінчастим валом і рухається від нижньої мертвої точки до верхньої мертвої точки.
Коли поршень все ще знаходиться в нижній мертвій точці, впускний отвір закривається поршнем, а випускний і продувальний отвір відкриваються. У цей момент горюча суміш із картера надходить у циліндр через продувний отвір, змітаючи вихлопні гази, що знаходяться всередині. Коли поршень рухається до верхньої мертвої точки, головка поршня спочатку закриває продувальний отвір, і продувка завершується. Але в цей момент випускний отвір ще не закрито, і деяка кількість вихлопних газів і горючої суміші продовжують викидатися через випускний отвір, який називається додатковим вихлопом. Коли поршень закриває випускний отвір, горюча суміш в циліндрі починає стискатися. Процес стиснення не закінчується, поки поршень не досягне верхньої мертвої точки.
2. Під час другого такту поршень рухається від верхньої мертвої точки до нижньої мертвої точки.
Наприкінці процесу стиснення свічка генерує електричну іскру, яка запалює горючу суміш у циліндрі. Газ розширюється для виконання роботи. У цей момент випускний і продувальний отвори закриті поршнем, але впускні отвори все ще відкриті. А повітря і бензин продовжують надходити в картер через впускний отвір, поки поршнева спідниця не закриє впускний отвір. Оскільки поршень продовжує рухатися до нижньої мертвої точки, об’єм картера продовжує зменшуватися, а суміш усередині попередньо стискається. Після цього головка поршня спочатку відкриває випускний отвір, і розширений газ згоряння стає вихлопним газом, який виводиться через випускний отвір. На цьому робочий процес закінчується і починається ранній вихлоп. Потім поршень знову відкриває продувний отвір, і попередньо стиснута горюча суміш потрапляє в циліндр з картера через продувний отвір, вимітаючи вихлопні гази та починаючи процес продувки. Цей процес триватиме, доки продувний отвір не закриється під час наступного ходу поршня.